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Samsung estudia la creación de un móvil plegable

Samsung acaba de registrar una patente para hacer realidad un móvil que se pliega sobre sí mismo, un curioso dispositivo con el que podría revolucionar el mercado de los teléfonos inteligentes.

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El ecosistema startup reclama una regulación que avance al ritmo de la innovación tecnológica

Begoña Villacís, portavoz municipal de Ciudadanos en Madrid, ha inaugurado el ciclo de desayunos ‘Apoyo institucional al emprendimiento en España’ de Samaipata Ventures.

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El auge del ‘fintech’ dispara la oferta de préstamos para autónomos

Si hay un colectivo que lo ha tenido históricamente difícil para conseguir financiación, este es, sin duda alguna, el de los autónomos. Los trabajadores por cuenta propia sufren de cierta inestabilidad laboral a causa de la irregularidad de los ingresos que perciben, lo que les complica el acceso al crédito bancario. Sin embargo, desde hace algunos años, la oferta de préstamos para autónomos ha aumentado notablemente gracias a la aparición de nuevas empresas online que comercializan instrumentos financieros diseñados para distintos perfiles. El surgimiento del ‘crowdlending’ revoluciona el sector Como apuntan desde el comparador financiero HelpMyCash.com, el auge de las empresas fintech (compañías online innovadoras que ofrecen servicios financieros) ha supuesto un antes y un después para el sector de los créditos para autónomos y pequeñas y medianas empresas. De entre todas las plataformas que han surgido, destacan especialmente las de crowdlending, un novedoso método de financiación que no requiere de  intermediación bancaria. El funcionamiento de las plataformas de crowdlending es muy sencillo. El solicitante tramita su petición a través de Internet aportando los datos y la documentación necesaria y los administradores de la plataforma evalúan toda la información y le otorgan una calificación crediticia: cuanto mejor sea su nota, más bajo será el interés aplicado sobre el producto financiero solicitado. Si se pasan todos los filtros, el proyecto se publica en la página web de la plataforma y los inversores independientes que forman parte de su comunidad pueden aportar el capital que necesita el autónomo. Tras alcanzar el importe deseado, el dinero se transfiere a la cuenta del solicitante y éste debe reembolsarlo del modo pactado pagando los intereses y comisiones correspondientes. En España, estas plataformas llevan solo unos años operando y han tenido ciertas dificultades para asentarse debido a las trabas burocráticas. Actualmente, es obligatorio contar con la autorización de la Comisión Nacional del Mercado de Valores, pero hasta el momento esta institución solo ha dado luz verde a nueve plataformas de financiación participativa. Asimismo, también es destacable la aparición de prestamistas privados que ofrecen instrumentos financieros que los autónomos pueden contratar para obtener liquidez para su negocio o para proyectos particulares. Por un lado, durante el último lustro han surgido varias compañías como Iwoca o Spotcap que conceden productos destinados a financiar el circulante de la empresa, mientras que también se han creado otras empresas como PepeDinero que comercializan mini préstamos diseñados para cubrir pequeños imprevistos puntuales. Los bancos tratan de adaptarse al ‘boom’ tecnológico El auge de estas nuevas compañías y plataformas alternativas ha cogido a contrapié a las entidades bancarias tradicionales, que han tenido que digitalizar sus procesos y servicios para poder competir dentro de un mercado totalmente distinto al que estaban acostumbradas. En el campo de la financiación para autónomos, los bancos no han incorporado muchas novedades tecnológicas, pero sí lo han hecho en el de los medios de pago y transferencias. Por ejemplo, cada vez son más las entidades que disponen de aplicaciones propias que permiten pagar compras a través del teléfono móvil y recientemente varios bancos se unieron para crear Bizum, un servicio con el que se pueden realizar transferencias gratuitas de dinero entre cuentas de distintas entidades a través del smartphone.

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¿Para qué sirve la firma electrónica?

La mayoría de las empresas gestionan los documentos de forma telemática. la firma electrónica es un certificado digital que permite acreditar la identidad a través de Internet y firmar documentos digitalmente. Pero, ¿está siendo aprovechada esta herramienta?

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¿Sustituirá la banca móvil a las oficinas de los bancos?

En la actualidad, es difícil encontrar alguien que no cuente con un teléfono móvil desde el que acceder a Internet y a través del cual mantenerse conectado todo el tiempo. El sector financiero ha tomado consciencia de ello y, por este motivo, desde hace unos años se ha visto inmerso en un proceso de transformación digital que ha supuesto la irrupción de las nuevas tecnologías y el desarrollo de aplicaciones móviles a partir de las cuales gestionar las finanzas personales. Gracias a estas iniciativas tecnológicas, los usuarios bancarios tienen la posibilidad de acceder a sus cuentas y llevar a cabo la operativa bancaria habitual cómodamente, sin importar el momento del día y el lugar en el que se encuentren. La banca ‘mobile’ gana cada vez más adeptos El hecho de que los bancos apuesten por la banca mobile no es fruto de la casualidad, sino más bien satisface el deseo de las entidades de crédito de querer ser más eficientes y rentables en un contexto que se caracteriza por ser mucho más competitivo que años atrás. También, otra de las razones por las que los bancos han puesto rumbo hacia la digitalización se debe a su intención de pretender adaptarse a los nuevos  tiempos y hábitos de  la población, así como dar respuesta a aquellos clientes que ya están acostumbrados a realizar transacciones económicas a través del móvil o de cualquier otro dispositivo tecnológico que cuente con conexión a Internet. Los expertos financieros de HelpMyCash.com afirman que actualmente, para una parte importante de la población, es imposible concebir una operación bancaria sin la intermediación de un dispositivo tecnológico. Los bancos son conscientes de ello y cada uno opta por la opción o las opciones que estiman más efectivas. Desde HelpMyCash.com, señalan que entre las vías de acceso y operativa mobile que podemos encontrar con mayor asiduidad en los bancos están la adaptación de la página web a la versión móvil, iniciativa que han llevado a cabo prácticamente todas las entidades bancarias; el desarrollo de aplicaciones para smartphone, cuya descarga suele venir acompañada de promociones y ofertas exclusivas que los bancos emplean para fomentar su uso entre los usuarios, como fue el caso de imaginBank que, a principios de octubre, organizaba un sorteo de 10 cámaras Go Pro entre todos aquellos titulares de la Cuenta Corriente de imaginBank que hubieran descargado y utilizado la aplicación de la entidad para su operativa bancaria diaria; o la oferta de un servicio de mensajería instantánea a través Whatsapp, como al que pueden acceder todas  aquellas personas que tengan contratada la Cuenta Online de BBVA o cualquier otro producto de este banco. El 51 % de los españoles prefiere el móvil para operar con su banco Según la última Encuesta Internacional sobre la Banca Móvil que ING Direct publicó el pasado mes de julio de 2016, el 51 % de la población española se decanta por el uso del smartphone para ponerse en contacto con su banco, contratar nuevos productos y realizar operaciones financieras (pagos, transferencias, etc.). Además, este mismo informe reveló que esta preferencia de los usuarios por la banca móvil se debe principalmente a que este servicio financiero les ha ayudado a fomentar la cultura del ahorro, a tener un mayor control sobre su dinero y a evitar gastos innecesarios. Respecto al futuro de las oficinas de los bancos, el 41 % de los encuestados afirmaron que en un futuro únicamente acudirán a la sucursal en el caso de tener una duda que sólo el personal de la oficina fuera capaz de solucionar. Por un lado, el 13,30 % aseguraron que sólo se relacionarán con su banco a través de su smartphone y el 9,30 % optarán tanto por el móvil como por el teléfono convencional. En última instancia, el 22,60 % de las personas que participaron en la encuesta declararon que no tienen pensado volver a pisar una oficina bancaria.

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Airbus apuesta por los taxis autónomos voladores

Cuando se piensa en taxis voladores, se piensa en un futuro muy lejano, o en películas de ciencia ficción como Blade Runner, pero es una idea en la que se trabaja constantemente desde los años setenta, ya sea desde el punto de vista de proyectos pequeños, al de grandes compañías aeronáuticas. Otra cosa es lo complicado que es crear algo así y la viabilidad que tenga por temas de legislación y seguridad. En los últimos meses – podríamos decir lustro -, se han podido ver unos cuantos proyectos interesantes que funcionan y que están a un paso de su producción en masa, si es que el mercado demostrara interés por ello: destacamos al dron eHang, un Aeromobil con vistas a venderse en 2017, o el concepto Terrafugia. Suena menos complicado si la iniciativa parte de un gigante aeronáutico como Airbus. La empresa europea tiene ganas de meterle mano a este tipo de vehículos voladores y ya ha movido pieza con el proyecto Vahana. Curiosamente está siendo desarrollado en Silicon Valley, por la división de innovación conocida como Airbus A3. Para Airbus el futuro de las ciudades es tener taxis voladores autónomos, relacionados con servicios al estilo Uber, en los que pedimos su aparición vía dispositivo móvil. Lo que se enseña en imágenes son recreaciones, que dejan ver un vehículo exclusivamente volador, en este no hay ruedas como en alguno de los ejemplos que os puse arriba. El denominador común de estas propuestas es su autonomía de vuelo: poder transportar a ocupantes sin la necesidad de un piloto. El dispositivo tendría un par de alas – o alerones – que portan las hélices y son capaces de rotar para realizar despegues verticales, como si de un helicóptero se tratara. La propulsión de los motores sería eléctrica. Ahí dentro solo cabe un pasajero, que va tapado con una superficie que baja como si fuera la visera de un casco. Si algo va mal, Vahana llevará un sistema para expulsarnos con un paracaídas especial para poca altura. Ahora mismo hay realizada una inversión de 150 millones de dólares para convertir a Vahana de dibujo a prototipo funcional, antes de terminar 2017. La intención de sus creadores es que se pueda vender en 2020. Airbus está más interesada en trabajar en las certificaciones y regulaciones que debería tener un vehículo volador autónomo, que en la complicación de crearlo. Con la experiencia que tiene en en el mundo de los aviones no dudamos de que su aproximación será certera y realista, a pesar de lo llamativo de las imágenes. Skyways con drones Desde Airbus A3 aseguran que el proyecto Vahana no tiene intención de competir con compañías como Amazon o DHL en el futuro, que usarán drones para realizar envíos, al contrario, los ven como posibles clientes. Además tienen nuevas ideas que ofrecerles, como Skyway. Airbus también juega con drones e imagina corredores establecidos para que circulen de forma autónoma con cargamento, todo ello monitorizado desde dispositivos móviles. Vía | Xataka Más información | Airbus

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Tesla solo fabricará coches autónomos

La cruzada de Elon Musk por seguir revolucionando el mundo aún continúa. El co-fundador de PayPal es todo un personaje que cuenta con grandes planes que incluyen energía solar y llevar al hombre a Marte, pero mientras eso sucede, tampoco descuida el gran negocio que representan sus autos eléctricos. Es debido a esto que hoy realizó un gran anuncio: todos los coches Tesla que se fabriquen de ahora en adelante, incluido el tan codiciado Model 3, contarán con el hardware necesario para lograr la conducción totalmente autónoma, lo cual representa un paso muy importante en este carrera con apenas algunos competidores. La actualización de hardware que hace esto posible, misma que ya está disponible en los Model S y Model X de nueva generación que ya pueden comprarse, consiste en ocho cámaras con visión de 360 grados y un alcance de hasta 250 metros, además de 12 sensores ultrasónicos que detectarán objetos en el camino; por otro lado, un radar frontal será el encargado de apoyar a todo este hardware en situaciones de niebla o lluvia y finalmente toda la información será procesada por una computadora 40 veces más poderosa que la actual. Sin embargo, es importante mencionar que el nuevo piloto automático no estará 100% listo desde fábrica. Este nuevo hardware está pensado para que poco a poco se vayan liberando actualizaciones vía Over-The-Air con nueva información recabada por la compañía, lo que con el paso del tiempo lograría el nivel 5 de autonomía, es decir, la completa conducción autónoma. Dicho de otra manera, es una actualización pensada para futuro. Finalmente, el último “obstáculo” a vencer son las autoridades. Dado que se trata de un tema muy delicado, Tesla está haciendo todas las pruebas necesarias para lograr conseguir el permiso pertinente lo más pronto posible. ¿Planes ambiciosos? Sin duda alguna. ¿Posibles? Por supuesto. ¿En cuánto tiempo? Bueno, esta es quizás la pregunta más difícil de responder por ahora, pero si algo hemos aprendido de Elon Musk es confiar en sus ideales, tarde o temprano demuestra que todo es posible. Fuente | Xataca

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Ya están aquí las tarjetas del futuro

El avance de las nuevas tecnologías y la aplicación del fintech es cada vez más tangible en nuestro día a día. Desde la posibilidad de manejar nuestras cuentas a través de nuestro móvil hasta los pagos entre particulares instantáneos. Sin embargo, las tarjetas son uno de los productos donde el avance tecnológico más se ha notado. Estos plásticos son parte de nuestra vida cotidiana y es donde tanto entidades bancarias como startup están concentrando sus esfuerzos. El comparador financiero HelpMyCash.com nos cuenta los últimos avances en estos dispositivos y cómo revolucionarán el mercado en un futuro próximo. La tecnología ‘contactless’ ha revolucionado el mercado El pago sin contacto es una de las maneras de pago que más se ha arraigado en nuestro país. De acuerdo con un estudio de MasterCard, en el último trimestre del año pasado las tarjetas contactless aumentaron un 68 % y, en la actualidad, el 80 % de las tarjetas en España incluye esta modalidad. La tecnología contactless ha servido también para crear nuevas formas de pago que no precisan de tener la tarjeta físicamente con nosotros. Desde aplicaciones de carteras digitales en nuestro smartphone, tanto de entidades bancarias como de otras empresas (Apple, Samsung, Vodafone,…), hasta pulseras con contactless como la que ofrece imaginBank, por ejemplo. Uno de los últimos avances en las tarjetas es el reconocimiento biométrico. Una nueva forma de aumentar la seguridad en los pagos contactless y que reducirá drásticamente el uso fraudulento de nuestros “plásticos” ya que será necesario una característica física nuestra para llevar a cabo la operación que deseemos. Entre los más novedosos podemos encontrarnos con el reconocimiento de la huella dactilar que incluye Samsung Pay para poder acceder a la aplicación de su cartera digital; el “pago con selfie” de MasterCard que hará que el PIN sea nuestras facciones faciales; el reconocimiento ocular que ha desarrollado la startup americana EyeVerify o usar nuestro latido como forma de identificación, resultado de una colaboración entre MasterCard y la startup canadiense Nymi. Tarjetas que parecen ‘smartphones’   Una de las novedades más curiosas es la nueva tarjeta inteligente que lanzará la empresa Plastic Card a finales de este año. Esta compañía ha creado una tarjeta digital que nos dejará almacenar hasta 20 tarjetas , ya sean de crédito, débito o de compras. Esta tarjeta nos permitirá escoger la tarjeta que deseamos utilizar en cada momento ya que podremos navegar a través de su pantalla táctil y, además, podremos recibir alertas tanto en la propia tarjeta de las diferentes operaciones como en nuestro smartphone. Este “plástico” nos permitirá nombrar a cada tarjeta para que sea más fácil identificarlas y podremos pagar tanto con contactless y banda magnética como con chip EMV. En esta tarjeta digital también podremos incluir nuestro documento de identidad para que no sea necesario enseñarlo y nos permitirá conocer el balance de cada cuenta asociada a las tarjetas y el histórico de las operaciones realizadas, aunque es posible bloquear esta opción para más seguridad. Precisamente en el tema de seguridad, esta tarjeta incluye un código de tres dígitos que deberemos introducir para que el plástico se active además del código PIN de cada una. Tiene una “alerta de proximidad” con el que nos enviará una notificación al móvil si nos alejamos más de 30 metros y que hará que se desactive de manera automática. Además desde la aplicación móvil podremos eliminar toda la información guardada en caso de pérdida y restaurarla cuando la encontremos. Además, en el caso de que nos quedemos sin batería podremos escoger la tarjeta que queremos utilizar desde nuestro teléfono y utilizar la tarjeta sin problemas. Esta tarjeta se lanzará en Estados Unidos, pero será compatible con cualquier tarjeta a nivel internacional en cualquier TPV que acepte el pago por banda magnética. Si nuestra tarjeta es Visa, independientemente del banco, podremos pagar a través del contactless también. Su coste será de 180 dólares (alrededor de 160 euros) e incluye una suscripción de 18 meses.

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Splinter: un pedazo de coche, pero de madera

No se trata sólo de que en vez de chapa lleve madera, sino que se ha aplicado la madera en todo lo posible (teniendo en cuenta que hay un motor de combustión dentro). La madera es también el componente fundamental del chasis e incluso de las ruedas. Parece que la industria del automóvil esté centrada en los coches autónomos y las energías limpias, pero eso no impide que se ponga empeño en creaciones cuya prioridad sea, ya no sólo un diseño sorprendente, sino un material. ¿Coches de metal? Demasiado convencional para Joe Harmon, que tras años de trabajo ha construido un coche de madera completamente funcional: Splinter. El ingeniero es sinónimo del empeño que ponemos en ocasiones en materializar ideas, dado que este curioso coche es fruto de un trabajo de ocho años entre planteamiento y fabricación. Porque no, no se trata sólo de que en vez de chapa lleve madera, aquí hablamos de haber aplicado la madera en todo lo posible, teniendo en cuenta además que hay un motor de combustión dentro (spoiler: el cual sí que no es de madera). No es sólo cuestión de diseño Joe Harmon inició este curioso proyecto tras graduarse en la Universidad en Carolina del Norte. La idea de un coche de madera que pueda conducirse ha tardado ocho años en ser una realidad, siendo cinco de éstos los que ha ocupado la construcción del mismo. De hecho, ya vio la luz en el pasado Essen Motor Show en Alemania el pasado mes de diciembre. La construcción fue inspirada en parte en un avión de la Segunda Guerra Mundial ¿Por qué un coche de madera? La idea cuajó por varios motivos, según explica Harmon en su web. Por una parte está la inspiración que tuvo Harmon en un el Havilland Mosquito, un avión de la Segunda Guerra Mundial que batió récords de velocidad siendo construido totalmente en madera, y por otro lado está que, según explica el ingeniero, el aluminio tenga un mejor ratio fuerza-peso que el acero y el aluminio. De hecho, aunque lo visible es lo que sería la carrocería, lo cierto es que la madera es también el componente fundamental del chasis e incluso de las ruedas (no el neumático). Como podemos ver, el estilo elegido es el diseño deportivo, y las puertas se abren hacia arriba como algunos modelos de Lamborghini, McLaren y Ferrari entre otras. ¿Y la potencia?  El Splinter se puede conducir perfectamente, con un sistema de seis marchas. Y Harmon no ha escatimado en motor dado que, según asegura a Business Insider, el coche tiene más de 650 caballos de potencia. Lejos de las propuestas de los coches eléctricos o autónomos que se mencionaban al principio, aquí ni hay ni habrá una producción en masa. Se trata de un curioso proyecto que se materializa tras la perseverancia de un ingeniero en hacerlo realidad y en mostrar que la madera tiene unas propiedades que la hacen más versátil de lo que se suele pensar. La madera es nuestro material natural renovable de construcción, requiere una cantidad extraordinariamente pequeña para su producción y es totalmente biodegradable. Eso sí, habría que ver por cuántos árboles sale cada coche, y por cuánto en total (dato que no se conoce aún). Tampoco se sabe por cuánto se pondría a la venta, aunque cuesta pensar que el ingeniero quisiese venderlo tras ocho años de trabajo en él. En la cabeza de Harmon ya hay otras ideas, veremos si también se trata de seguir con la madera o vemos algún otro cambio de material tan original. Vía | Xataka

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Diseñan un invernadero que funciona tan sólo con agua marina y sol

Las sequías y la falta de agua son un mal común en algunas zonas del planeta, y eso lleva a las hambrunas y a varios problemas relacionados. Para tratar de ponerle una solución, un grupo internacional de científicos se ha pasado los últimos seis años diseñando el proyecto Sundrop, un revolucionario y futurista sistema de agricultura. Está situado en el desierto del sur de Australia, una zona inhóspita, seca y calurosa que hasta ahora estaba considerada estéril para cualquier tipo de agricultura. Entonces llegó el proyecto de las Granjas Sundrop, que con sólo energía solar y agua marina han conseguido producir hasta 17.000 toneladas de tomates al año. Este sistema de agricultura es único en su especie, ya que no necesita tierra, pesticidas, combustibles fósiles ni agua dulce. El proyecto empezó en el año 2010 con un invernadero experimental cerca de la ciudad de Port Augusta y, tras los buenos resultados, en 2014 comenzó la construcción de otro invernadero de 20 hectáreas en la misma zona que se completó en este mismo 2016. ¿Cómo lo hacen? El invernadero cuenta con un sistema que trae el agua del mar del Golfo de Spencer, a dos kilómetros de distancia. El agua pasa a una planta de desalinización que funciona con energía solar, y donde tras eliminar la sal, se produce la suficiente agua dulce como para regar las 180.000 plantas de tomate situadas en el interior del invernadero. La energía solar la produce una moderna torre de 150 metros de altura, que cuenta con 23.000 espejos apuntando hacia ella para dirigir los rayos del sol. En un día soleado, se pueden producir hasta 39 megavatios de energía, suficientes para alimentar la planta desalinizadora y los sistemas eléctricos para mantener la temperatura en el invernadero. La zona es calurosa, por lo que el invernadero está lleno de cartones mojados con agua salada que mantienen las plantas lo suficientemente frescas como para permitirlas crecer. En invierno en cambio, un calefactor solar es el encargado de mantener una temperatura agradable. El agua marina también ayuda a limpiar y esterilizar el aire del invernadero, lo que hace que no haga falta ningún tipo de pesticida. Los tomates producidos ya han empezado a venderse en los mercados locales. La infraestructura ha costado unos 200 millones de dólares, lo cual es un pequeño impedimento para poder expandir la idea. Además, debido a que en invierno aún no se ha conseguido obtener siempre la energía suficiente para mantener todo el sistema, el invernadero solar aún tiene cierta dependencia de los combustibles fósiles. En cualquier caso, estos son dos problemas que esperan subsanar a medio plazo. El próximo paso de Sundrop es el de abrir tres nuevas plantas solares, una en Portugal, una en Estados Unidos y otra en Australia. También se están haciendo programas piloto de invernaderos de agua marina en las zonas desértica de Omar, Qatar, y en los Emiratos Árabes. Los sentimientos respecto a este proyecto son varios. Por una parte, algunos de sus responsables ven en él el futuro de la agricultura en zonas desérticas, sobre todo según vaya avanzando el cambio climático. Mientras, otros profesores universitarios cuestionan la necesidad de construirlos en Australia para plantar unos tomates que pueden crecer perfectamente en otras zonas del país. La noticia “Este futurista invernadero funciona en el desierto tan sólo con agua marina y sol” fue publicada originalmente en Xataka.